Лунните градове
1 yr


Съвременните медии често рисуват образа на втората космическа лунна раса в борбата за ресурсите на нашия природен спътник. Пример за това е космическата надпревара от 60-те години на миналия век, когато амбициите на САЩ и СССР доведоха до състезание за създаването на свръхтежки ракети-носители и организирането на полети на автоматични станции и космически кораби до Луната.

Тогава и двете страни постигнали известен успех, но само американските астронавти успяха да стигнат до Луната. С политически мотиви в сърцето си, програмата за сателитното изследване била мимолетна и бързо изчезнала, спирайки за десетилетия границата на човешкото проникване в космоса. Неспособни да се споразумеят за съвместното изследване на Луната, двете суперсили направили значителни разходи. В крайна сметка и двете държави спрели полетите до Луната, като загубили по-голямата си част от натрупаните основи в космическите технологии. Ако САЩ поне малко получили политически дивиденти, то тогава СССР класифицирали опита си да изпратят хора на Луната и унищожили ракетите си Н1.

ЗАВРЪЩАНЕ

Глобалните усилия за завладяване на Луната сега са съсредоточени около американската програма Artemis, предназначена да върне хората на Луната. Успоредно с това САЩ проектира окололунна орбитална станция Gateway. Основното сътрудничество за тази програма съответства с партньорите от Международната космическа станция, с изключение на Русия.

През 2017 г. НАСА и Роскосмос подписали съвместно изявление за сътрудничество в областта на изследванията и развитието на дълбокия космос и създаването на окололунна станция Gateway. Планира се Русия да произведе за орбиталната станция шлюзов модул за астронавти в космоса, оборудван с докинг станция за американския космически кораб Orion и космическия кораб на Руската федерация.

Лунните градове

До 2020 г. преговорите били в задънена улица. В същото време Русия, както и Китай, отказали да подпишат междудържавно споразумение, установяващо принципите на използване и изследване на луната сред партньори в програмата Artemis. Този документ е алтернатива на петия от основните международни космически закони – Споразумението за дейността на държавите на Луната и други небесни тела, прието с резолюция 34/68 на Общото събрание на ООН от 5 декември 1979 г. Споразумението, изготвено от Комитета на ООН за използването на космическото пространство в мирни условия, е имало трудна съдба. Тя била подписана само от 22 държави без участието на основните космически играчи (САЩ, Китай и Русия). Дългата правна несигурност бил един от индикаторите за нежелание на хората да отидат отново на Луната и споразумението с Артемида била важен етап по този път. Принципите, разработени в Съединените щати за изследване на Луната, подписани от страните, пряко участващи в космическите дейности, ще бъдат предложени за обсъждане в ООН.

Единствените две държави, способни да достигнат до Луната, но не били включени в проекта, предложен от американците са Китай и Русия. В крайна сметка страните подписали меморандум за сътрудничество в работата по Луната и в нейната орбита. Този документ не предвижда активни действия, но може да се превърне в първата стъпка към съвместни проекти. На 24 ноември 2020 г. Китай призовала и другите страни да се присъединят към нея, за да работят заедно за изследването на Луната.

И въпреки че светът от гледна точка на бъдещото изследване на Луната е условно разделен на две основни групи (в едната САЩ и техните партньори, в другата Китай и Русия), този процес не можел да се нарече космическа надпревара, тъй като американската лунна програма вече е далеч по- напред и може само да наваксва.

ПЪТЯТ КЪМ УСВОЯВАНЕ

Партньорите на ISECG идентифицирали три основни концептуални фази на действие, които ще помогнат на човечеството този път не само да се върне на Луната, но и да се установи там завинаги.

Първата фаза – допълнително разузнаване от автоматични станции и поредица кацания на Луната от хора и роботизирани средства както и поддръжката и разработването на необходимите технологии.

Втората фаза – е създаването на първата научна обитаема база, разширяването на мобилността с помощта на запечатани колесни превозни средства с висока проходимост, продължаване на изследването на лунните ресурси и началото на създаването на индустриална инфраструктура.

Трета фаза – Като се има предвид, че финансирането на държавите за изследване на Луната е ограничено, в последната фаза е необходимо да се подготви цялата необходима инфраструктура за търговски дейности на Луната, за да се осигури устойчиво развитие на лунните селища и индустрията чрез икономика.

Лунните градове

От техническа гледна точка първата стъпка е най-важната. За това е създаването на транспортна система. Свръхтежки и тежки ракети-носители, пилотирани космически кораби и лунни кацащи модули за хора, товари и модули на бъдещи лунни бази. Днес такива транспортни системи се разработват в две държави – САЩ и Китай. В Америка се създават две алтернативни системи – Space Launch System с космическия кораб Orion и търговският лунен модул, както и свръхтежка ракета, космически кораб и спускаем апарат. Три в едно – космическия кораб за многократна употреба на SpaceX има два превозвача Falcon 9 и Falcon Heavy, които ще бъдат използвани за доставка на товари до Луната.

Китай създали свръхтежка ракета-носител “Changzheng-9” (“Дългият 9 март”), пилотиран космически кораб и лунен модул.

Тези транспортни системи ще позволят на американците да откарат астронавтите си до Луната през втората половина на двадесетте години, а на китайците до 2030 година. Но такива космически мисии ще бъдат само повторение на лунното кацане по време на програмата Аполо. Какво следва? През 70-те и 80-те години в САЩ и СССР били разработени различни варианти за обитаеми бази на Луната, но загубата на интерес към въпроса за овладяването на нашия спътник в продължение на много години затворила работата по тази тема. От една страна, лунните специалисти вече имали много данни за обработка, а от друга страна, с ограниченото финансиране за космическа наука, били избрани цели с по-голяма научна новост – автоматични станции до други планети от Слънчевата система и орбитални телескопи.

Всички предложения за създаването на пилотирани бази на Луната не предизвикало вълнение сред правителствата поради високата цена и липсата на очевидност, на каквато и да било възвръщаемост.

ОБИТАЕМИ БАЗИ

Едва в началото на XXI век специалистите се връщат към въпроса за планирането на строителството на Луната. През 2011 г. в главната организация на Русия за пилотирана космонавтика – RSC Energia im. С. П. Королев – написал книгата „Луната – стъпка към технологиите за развитие на Слънчевата система“, която обобщава всички разработки от миналия век. В това издание било описано практически всичко, което човечеството можело да направи на Луната през 21 век.

В началото, след разузнаването на автоматичните станции и серията от кацания на хора на Луната, логично е да се изгради научна база. Например Русия и Китай обмислят преди всичко Южния полюс на Луната, където има относително големи запаси от вода под формата на лед в почвата и в кратерите да изградят такава база. Най-вероятно Съединените щати и партньорите им също ще обмислят да направят такава база близо до кратери с високо съдържание на лед.

Първите обитавани бази ще се състоят от скачени запечатани модули, по своя дизайн близки до тези, които използват за орбиталните станции. За да се предпазят хората от радиация и микрометеоритите, се предвижда да се направят арки над модулите, изпълнени с реголит със слой от 2-3 метра, или, ако има строителна техника, да се направят допълнителни траншеи за поставяне на модулите в тях. Захранването ще бъде от слънчеви панели и малък ядрен реактор. Задачите на първите бази ще бъдат научни и строителни. В допълнение към събирането на геоложки проби, астронавтите ще качат и модернизират астрофизично оборудване. Лунният транспорт с кабини под налягане ще се използва за пътуване на големи разстояния.

Лунните градове

Такива превозни средства за всички терени се разработват в САЩ и Япония (Toyota). Лунните основи от първия етап ще зависят напълно от доставките от Земята, дори и да има такива вече космически станции на технически системи за регенерация на вода и въздух от човешки отпадъчни продукти. Планът на международната група ISECG е до 2035 г. да даде началото на създаването на първата такава база с малък екипаж.

Лунните основи на втория етап ще бъдат по-големи, но елементарно близки до структурата на първите станции. Основната разлика е въвеждането на затворени биорегенеративни системи за поддържане на живота, където се обработват човешки отпадъци. Подобни системи били тествани в СССР чрез експеримента BIOS-3. Тази тема е актуална сега в Китай, където правят поредица от експерименти “Yuegong-1” (Лунният дворец). Екипажът на такава база вече ще бъде по-голям, тъй като задачите му ще бъдат разширени чрез създаването на индустриална и технологична инфраструктура. Тук можете да очаквате да започне да се произвежда гориво от местни ресурси за захранване на излитащите и кацащите превозни средства.

Според експерти това ще отнеме 30-40 години от началото на строителството на Луната. Третият етап от строителството вече ще прилича повече на художествена литература и ще се гледа от архитектите и инженери по-концептуално. Според първите планове там ще има големи базови селища в кратерите, тъй като стените им частично ще предпазват от радиация и астероиди. Освен това проучванията показват, че поставянето на жилищна площ в кратер е психологически по-удобно, отколкото на открито. В същото време жителите на базата ще имат възможност да видят повърхността. Вероятно кратерите също ще бъдат избрани в близост, където могат да бъдат разположени складове и промишлени помещения.

Жилищните помещения, според руските експерти, не трябва да се намират в тунелите на лавовите тръби поради трудността при евакуация в случай на аварии и психологическия дискомфорт.

На този етап ще има преход към развито производство от местни минерали и самодостатъчност на лунните селища, където вече ще има десетки и стотици изследователи, учени, инженери и лекари. Поради ниската гравитация всички специалисти ще работят на ротационен принцип.

Ще дойде моментът, когато космодромите в близост до базите и лунните станции ще служат не само за осигуряване на товарния трафик Земя-Луна, но и за полети до други тела в Слънчевата система. Отново, за съжаление, ще минат 50–70 години от началото на работата по изследването на Луната преди създаването на селищата от третия етап.

Лунните градове

Сега в САЩ се формира професията на космически архитект, появяват се компании, чиято цел е да разработят концепции за интериора на обитаемите обеми на орбитални станции и градове, лунни и марсиански бази и големи междупланетни кораби. По време на дълги полети или гледане на други планети в затворено пространство безжизнените простори на Луната и Марс ще играят много важна роля в ергономичността и дизайна на интериора и всички терени.

Проучването и внимателното проучване на тези въпроси, като се вземат предвид особеностите на гравитацията, ще помогнат за поддържането на комфортен живот на екипажите в трудни условия на изолация и самота.

СЕДМИЯ КОНТИНЕНТ

Има няколко начина за ускоряване на космическото бъдеще. Първо, за намаляване на разходите за доставка на товари до Луната. За тази цел американската компания SpaceX разработва транспортна система за многократна употреба Starship, а в Русия се работи за създаване на многократно използваем ядрен електрически ракетен влекач, който ще вдига товари в ниска земна орбита и ще ги доставя на лунната орбита.

Според руски експерти използването на влекач би намалило единичните разходи за доставка на килограм товар до лунната повърхност с 2–4 пъти. На второ място, е възможно да се намалят общите човешки разходи за изследване на Луната чрез специализация в развитието, когато за разлика от 60-те години на миналия век всяка държава прави това, което прави най-добре.

Сега този подход може да се види от примера на програмата Артемида и лунната орбитална станция Gateway. Европа изгражда сервизни модули за американския пилотиран космически кораб Orion и участва в създаването на станционни модули и лунни кацащи модули. Освен това, Европейците разработват технология за 3D печат от местни материали за Луната и ще изпратят автоматични станции до спътника, за да изследват лавовите тръби.

Днес Япония създава удобни колесни превозни средства за астронавтите на Луната и товарен кораб за полети до шлюза. Канада ще направи роботизирана ръка за лунната станция. Колкото по-скоро луната програма се превърне в приоритет сред великите сили, толкова по-скоро човечеството ще се сдобие с технологична база на Луната. Тогава Луната ще се превърне в осмия континент на Земята.

Благодарим Ви, че прочетохте тази статия. Просвещението няма за цел да промени вашата гледна точка. Дали ще повярвате на тази статия или не, това е ваш избор! Не забравяйте да ни последвате в социалните мрежи!

Просвещението ©

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Просвещението без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Просвещението, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Република България. Просвещението си запазва правото да реагира на подобни нарушения включително по съдебен ред.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *